En los túneles, cuyas especificaciones técnicas en materia de trazado son muy exigentes, tuneladoras o equipos TBM (Tunnel Boring Machine) son el sistema de perforación más sofisticado que se conoce, en ellos la tecnología está presente durante toda la  ejecución. Son auténticas fábricas de túneles y su capacidad para realizar el corte a sección completa y la colocación del sostenimiento en ciclo continuo, aumenta notablemente los ritmos de producción respecto de otros sistemas constructivos. La perforación se realiza mediante una cabeza de corte giratoria que es accionada por una planta motriz y consigue la fuerza de empuje necesaria para realizar el avance apoyándose en el propio sostenimiento colocado. Existen dos grupos, topos y escudos. Los topos se suelen emplear en macizos de roca sana, competente y que no suele necesitar sostenimiento y su gran diferencia respecto a escudos y dobles escudos, es la ausencia de elementos de entibado provisional de la excavación. Los escudos o dobles escudos se componen de una carcasa metálica encargada de sostener provisionalmente el terreno situado entre el frente de excavación hasta el lugar que se encuentra ejecutado el sostenimiento definitivo formado por dovelas o bloque de hormigón prefabricado. Tras el sistema principal de perforación se encuentra el sistema hidráulico responsable de proporcionar el empuje necesario para realizar la perforación y el basculante encargado de la colocación del sostenimiento. El sistema perimetral de empuje se apoya en el último anillo del sostenimiento y es la causa principal de formación de cejas e incluso de roturas parciales de las dovelas que conforman el sostenimiento. El sistema de guiado se realiza mediante los automatismos y lógica embarcados en la propia maquinaria, obteniendo los datos necesarios de equipos topográficos instalados de forma permanente mediante anclajes en el sostenimiento y a una cierta distancia del frente de excavación. El guiado de un túnel ejecutado con este tipo de maquinaria,  presenta desplazamientos incontrolados que se producen en la trayectoria del eje y deformaciones en las piezas prefabricadas que integran el sostenimiento, provocadas por su propio peso a priori y por empujes del terreno a posteriori, no consiguiendo en ningún caso un radio de curvatura uniforme por los achatamientos como consecuencia de estas acciones. Para garantizar la correcta dirección de la perforación de túneles ejecutados con TBM, se utilizan equipos giroscópicos que aseguran la correcta dirección azimutal de la excavación. Yo me encargo de la aportación de datos a estos equipos.

Toma de datos y control geométrico y cuantitativo de obra.

Aportación de datos a equipos giroscópicos utilizados en el guiado de túneles ejecutados con tuneladoras o equipos TBM.

Ejecución, estudios e informes AS-BUILT de obra realmente existente en la que se incluye la comprobación de gálibo, desprendimientos, mediciones y perfiles transversales. Verificación puntual de sección en tramos de refuerzo o convergencias de magnitud notable. Medición de grandes cavidades y colapsos. Comprobación de emboquilles previos. Análisis de desviaciones del trazado y ajuste de variantes.

MEDIDA DE CONVERGENCIAS: La excavación de un macizo rocoso provoca inevitablemente un desequilibrio de su estado tensional, provocando una tendencia del propio terreno para recuperar su estabilidad inicial y generando en ese proceso unos desplazamientos convergentes que se deben controlar sistemáticamente. Ofrezco mis servicios en la medición de convergencias por métodos ópticos y topográficos, ya que estos desplazamientos pueden afectar al control geométrico de la excavación. En rocas competentes, poco alteradas, los valores que se obtienen suelen ser muy pequeños, no generando por lo general desplazamientos que superen valores milimétricos una vez colocado el sostenimiento definitivo. No sucede así en zonas de falla o en túneles que se ejecutan en rocas muy alteradas o terrenos muy blandos.

Existen otros métodos constructivos que en su mayor parte son utilizados en la construcción de líneas de ferrocarril metropolitano. Estos métodos resultan de aplicación indispensable en aquellos casos en los que el túnel transcurre por suelos, bajo cascos urbanos y zonas edificadas y la longitud total de la obra no justifica ni permite el uso de tuneladora. Lo normal es realizar muros pantalla. Estos son muros de contención que se construyen antes del vaciado de las tierras, constituyen un tipo de cimentación profunda. Otro método constructivo es la ejecución de falsos túneles. En ellos realizo todos aquellos replanteos a ejecutar durante las diferentes fases que componen la obra siendo estos: expropiaciones, servicios afectados, muros pantallas, excavaciones para zapatas, nivelaciones de hormigón de limpieza, losas de fondo, muros, nivelaciones de tubos prefabricados de hormigón, cubierta. placas alveolares, rellenos.